随车吊起重机故障及支腿故障原因分析及故障排除方法

随车起重机不工作

一、油泵不工作：

分析原因：1 、取力手柄未推到位 2 、取力箱内齿轮出现破坏 3 、取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传 动套出现破坏 4 、油泵烧死

处理方法：1 、将取力手柄推到位 2 、检修取力箱 3 、更换传动套 4 、更换油泵

二、油泵工作但无压力油

分析原因：1 、油箱油液不足 2 、滤油器堵死

处理方法：1 、加足液压油 2 、清洗滤油器

三、液压系统压力太低

分析原因：1 、系统出现泄漏 2 、溢流阀压力调得过低 3 、油泵容积效率降低

处理方法：1 、检查所有的管道与元件并采取措施制止泄漏 2 、检查溢流阀调定压力（规定的溢流阀调定压力为 14Mpa(2~3吨吊)/17.5Mpa(5~8吨吊) 。不允许超调）如果溢流阀失去调压作用时，应检修溢流阀和更换损坏的零件 3 、更换油泵

起重能力下降，明显达不到规定要求

一、变幅油缸无力

分析原因：1 、变幅油缸内密封圈损坏造成内泄加大 2 、变幅油缸内活塞破坏或变幅油缸缸筒出现变形，造成内泄大

处理方法：1 、更换损坏的密封件和活塞 2 、检查缸筒是否变形

二、伸缩油缸无力

分析原因：1 、变幅油缸内密封圈损坏造成内泄加大 2 、变幅油缸内活塞破坏或变幅油缸缸筒出现变形，造成内泄大

处理方法：1 、更换损坏的密封件和活塞 2 、检查缸筒是否变形

三、卷扬无力

分析原因：卷扬柱塞油马达容积效率降低

处理方法：更换油马达

四、货物吊起后明显自然下降（超过 2mm/min ）。可明显看到变幅活塞杆有被拉出的现象，活动臂和支腿有明显回缩的现象，起重钩有自然下降的现象。

分析原因：1 、变幅油缸、伸缩油泄缸，支腿油缸出现内泄 2 、变幅油缸和伸缩油缸平衡阀破坏 3 、支腿处双向液压锁破坏 4 、卷扬马达容积效率降低，卷扬变速箱内摩擦制动片破坏

处理方法：1 、油缸内泄处理办法见上条 2 、更换或检修平衡阀 3 、更换或检修双向液压锁 4 、更换摩

徐工随车吊常见故障有哪些？

 1、液压系统压力太低。系统出现泄漏，检查所有的管道与元件并采取措施制止泄漏；溢流阀压力调得过低，检查溢流阀调定压力（规定的溢流阀调定压力为 14Mpa(2~3吨吊)/17.5Mpa(5~8吨吊) 。不允许超调）如果溢流阀失去调压作用时，应检修溢流阀和更换损坏的零件；油泵容积效率降低，需要更换油泵。

    2 、油泵不工作。首先要检查车辆的气压有没有6/7压，取力器电源开关及电磁阀是否通电.取力器气路是否通气.很多原因都是因为取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解决;再就是取力箱内齿轮出现破坏，这个比较麻烦，需要检修取力箱;取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传动套出现破坏,必须更换传动套；油泵烧死，必须更换油泵。油泵工作，吊机速度时慢时快。油箱油液不足，要加足液压油；滤油器堵死，需要清洗滤油器。

    3、变幅油缸无力。变幅油缸内密封圈损坏造成内泄加大，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸内活塞破坏或变幅油缸缸筒出现变形，造成内泄大，检查缸筒是否变形。

    4、卷扬无力。 卷扬柱塞油马达容积效率降低 更换油﹑马达。货物吊起后明显自然下降（超过 2mm/min ）。可明显看到变幅活塞杆有被拉出的现象，活动臂和支腿有明显回缩的现象，起重钩有自然下降的现象。变幅油缸、伸缩油泄缸，支腿油缸出现内泄，更换损坏的密封件和活塞；变幅油缸和伸缩油缸平衡阀破坏，更换或检修平衡阀；支腿处双向液压锁破坏，更换或检修双向液压锁；卷扬马达容积效率降低，卷扬变速箱内摩擦制动片破坏，更换摩擦制动片和马达。

可能有部分随车吊车主在用随车吊进行作业时，会遇到卷扬马达突然不转的状况发生，不能起升或者是不能下落，但是其他液压机构却都能正常的工作，操纵起升机构手柄时压力表显示为零，这时司机就有点不知道怎么回事了，到底哪里出现了问题呢？首先可以肯定的是随车吊出故障了，但是故障出现在什么地方？下面小编就教大家针对随车吊这种故障发生时如何进行排查。

因为其他机构都能够正常的工作，首先可以排除液压泵的故障，如果是液压泵出现问题，当操纵到两泵合流的位置时，卷扬应该会慢一点工作而不是停止工作。又因为在操作起升时压力表显示为零，那么此时基本就可以判断问题一定出在卷扬回路的溢流阀上。

此时，我们拆下主溢流阀，检查后若没有异常发生，如果清洗安装后故障仍然存在的话，这时就应注意到该车的主溢流为远程先导控制，也就是说当过卷电磁阀上电的情况下，同样可导致该阀开启，造成卸荷。所以，将插头拔下，故障依然存在。当从电源引出一个常电，直接推动电磁阀，此时发现，电磁阀上的指示灯亮，但却听不到电磁阀正常动作时咔咔的声音时，将电磁阀整体拆下来，并解体，发现是电磁阀的回位弹簧折断，铁芯在重力的作用下，推动了换向阀杆，使之换向并最终导致卷扬回路没有压力。更换该弹簧后，随车吊故障现象随即消除了。

当随车吊的卷扬马达出现故障以后，就可以通过以上方法进行逐一排查，只要找到故障发生根源，发生原因，时刻保持冷静对其进行分析。最后故障也就能轻而易举得解决了。

三种常见的随车吊支腿故障分析

 一、自动下沉现象

小吊车左前、左后垂直支腿在支承期间呈现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被忽略了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并改换过密封圈。

二、断流阀和节流阀

支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。小吊车油路由压力检测器限定最高工作压力，其调定值为16Mpa。垂直支腿和程度支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和程度支腿的油路。断流阀和节流阀（其调定值为3.5Mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以防止起重机在三个垂直支腿缸支平的非平安状况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以避免“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向阀反向锁紧。以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，均衡阀用来避免倒流。

三、支腿上液控单向阀

剖析支腿回路，毛病只可能出在两个部位：一是垂直支腿上液控单向阀内部损伤惹起内漏；二是支腿垂直缸内面损伤，或密封损坏招致内泄。思索到左后垂直缸没有问题（大修时改换了密封圈），故先拆检该缸油路上的液控单向阀，发现阀座外表有损伤痕迹并粘有灰尘，使阀座锥面密封不严。清洗，用砂纸，油石修磨。装配后，交换左前垂直缸油路上的液控单向阀，左前垂直支腿自动下沉现象消弭，阐明液控单向阀有毛病。液控单向阀经检修后，原毛病已扫除。接着拆检液控单向阀，发现毛病缘由同上。处置后装在左后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自动下沉毛病扫除。