159-7276-7978 拖车救援常用工具就是辅助轮。由于汽车设计变化、汽车配置的不断升级,现在我们救援案件需要架辅助轮的情况也随之越来越多。市场大多数车辆都是由原来的机械手刹变为电子手刹,包括手动挡车型越来越少,大多数都是自动挡车辆,越来越多的车辆发生故障的时候无法解挡和释放电子手刹,四驱车辆也越来越多,这些种种变化,都给我们道路救援带来了更多的困难,许多救援案件都必须使用辅助轮。
辅助轮分类:
最常用的是B型辅助轮,拖车上配备的辅助轮就是B型辅助轮(安联救援建议每台拖车配备4个辅助轮)。
架小轮导致损伤的原因汇总:
我们对近1-2年的损伤案件进行分析总结,发现架小轮救援的案件造成的损伤越来越多,那么都是什么原因造成损伤的呢?接下来我们一起看看这些案例。
从上面损伤案例来看,我们发现架小轮导致损伤最多的原因是:
1、路面不平(井盖、减速带等因素)导致小轮翘起造成车辆损伤。
2、在上板过程中小轮与平板尾部衔接处,由于平板尾部有一定高度导致小轮卡住翘起造成车辆损伤。
3、在上板过程中平板上有障碍物等等原因造成小轮翘起导致损伤。
我们建议:
驾辅助轮的救援案件,救援人员务必要有高度责任心,架辅助轮的时候务必小心谨慎(建议用绑带将辅助轮和轮胎进行绑定)。
制订合理的牵引路线,尽量避开井盖、减速带等障碍物,减小由于路面不平导致的损伤案件发生。
尽量放慢牵引速度,在辅助轮上板的时候务必小心谨慎,仔细观察两边小轮是否能够正常上板,如发现有异常情况,立即停止牵引,作出适当调,确保辅助轮能正常上板。
配备专业的辅助工具(如下所示),能让辅助轮更容易、更安全上板。
下面图片的辅助工具,可以有效的规避这类损伤,对于底盘低矮的车辆上板也有一定帮助。建议合作伙伴根据自身情况配置。
总结:
架小轮风险大,在操作过程一定要“慢、稳、多观察”,希望我们在今后救援过程中减少此类损伤。我们同时也需要定期检查辅助轮状态,保障其能正常使用。
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