固井车厂家价格

作者：北奔固井车来源：固井车厂家日期：2018/6/6 15:29:52 人气：标签：固井车

固井车厂家价格

固井车厂家直销电话：159-7276-7978

固井设备为完成固井作业，通常需要多种专用设备联合作业进行。一般来讲，通常需要下灰车(用于运送干水泥)、罐车(用于储存和运输清水)、固井水泥车(用于向井内注入水泥浆)；技术套管和生产套管。固井作业时，还要根据实际情况在上述设备的基础上增加压风机车(用于向下灰车提供压缩空气，以提高下灰车的下灰速度)、供水车(向固井水泥车提供清水)、固井管汇车(用于多台固井水泥车的联合作业)、备用车(主要为固井水泥车，防止作业时设备出现故障，造成作业停止)，有时根据设备能力情况还要再增加混浆车(橇)或倍混装置等专门用于混浆的设备。由上述可以看出，固井作业对设备的需求的种类是很多的。但向井内注入水泥浆的工作，则是完全依靠固井水泥车来进行。

SHL5250TGJ（GJC45-21）型单机单泵固井水泥车配置单台SPM TWS600S三缸柱塞泵，主要用于油气田中深井、浅井的各种固井作业，可完成自制水泥浆、注水泥、替泥浆、碰压等工作。该设备具有自动混浆及循环混浆功能，整车的操作由电路系统、液压系统、气路系统及机械传动来实现。

主要特点：

1、设有两套超压保护装置，当泵的压力超过预定的压力值时，以保证设备的安全运行和人身安全。

2、水泥浆的密度测定采用非放射性密度显示计，避免了放射性物质对人身及环境的危害。

3、混浆槽上设有专门的气体排出口，便于操作员观察液面。

4、全电脑控制发动机，冷启动性能好。具有自我保护、自我诊断、数据显示功能。燃烧效果好，对环境污染小。

性能参数：

最大工作压力：45MPa；

最大清水排量: 2100L/min

最大混浆能力：2300L/min

水泥浆密度控制范围：1 — 2.5g/cm3

水泥浆密度精度：±0.02 g/cm3

整机移运状态时总重量：25000kg（不同配置总重量有变化）

整机外形尺寸（长×宽×高）：10470×2500×3995mm（不同配置外形尺寸有变化）

环境温度：-35 ～ +50 ℃

标准配置：

底盘：北奔ND2252F44J/6×6底盘(国IV)

车台发动机：康明斯QSX15

变速箱：Allison 4700 OFS

柱塞泵总成：SPM TWS600S柱塞泵（一台）

产品特点1、全天侯油田固井车，满足陆地、海洋、沙漠等不同作业区域需求，适应极寒、极热等恶劣环境；

2、AMS双变量智能电控混浆系统，精准密度控制，引领固井混合技术前沿；

3、手自动无缝切换可选作业模式，变革客户操作习惯，提高井场作业工作效率，带给客户全新作业体验；

4、专业数据采集系统，实现固井车作业数据的实时记录、分析和存储；

5、固井车采用专业人机工学设计和安全防护系统，舒适安全可靠，提升产品满意度。

固井是油田钻井中必须的工艺过程，所有固井设备也是钻井过程中必备的钻井设备，但固井在时间上是间隙性的，所以作为固井作业的核心装备——固井车可以实现多个井队共用，以提高设备和人员利用率的最大化。为了实现快速就位和快速移动，为了海洋钻井平台上的固井装备采用撬装式结构外，陆地钻井基本上都用车载式或拖挂式，以车载式使用最多。关于固井车的发展趋势，下面做一个简单的介绍。

第一、单一功能向多功能转化。上世纪80年代，成都航发特车厂生产的400型和700型固井车曾经风靡全国，到现在还有很多的特车公司还在生产，但这两种特车功能比较单一，他只负责将水泥浆注入到井底，起到一个移动泵组的作用，不能同时兼顾混浆、灌注和计量等工序，一个固井过程需要有多台特种车辆协同作业，如背灰车、混浆车、灌注车和仪表车等，才能满足固井作业的需要。但现在的固井车已经将混浆、灌注、计量和固井泵集成到一台底盘车上，使用起来不但方便，同时减少了成本。

第二、主减速箱由机械变速箱液力自动变速发展。成都航发特车厂生产的400型和700型固井车采用的机械变速。采用机械变速箱使得整个的传动路线变长，传动效率低，体积庞大、需要多人操作，自动化程度低等缺点，但采用机械传动的变速箱成本低，所以目前还是很受欢迎的。采用机械传动箱的固井泵的传动路线如下：

台面发动机——手动推盘离合器——联轴器——万向轴——机械变速箱——齿式联轴器——固井泵

曾经有一段时间，机械传动方式几乎成为我国固井车市场的标准传动线路和标准配置，但随着时间的推移，这种传动的缺点越来越不能满足现场作业的需要，再加上国外新技术和新设备的引进，特别是液力变速箱的输入，完全颠覆了这种传动方式，也为同一台车上，容纳更多的设备提供了可能。采用了液力变速箱的固井车传动路线如下：

台面发动机——液力变速箱——万向轴——固井泵

其他的附件，如搅拌器、灌注泵、计量泵、水泵等都有液压马达驱动。

采用液力驱动的优势是显而易见的，就从上面的传动线路上，就能很明显的感觉了液力传动的效率大大高于机械传动；占用空间少，可以容纳更多的设备，可以实现单人远程操作。

第三、在固井泵数量上由单泵向双泵转变。这是由于钻井已经由中浅井向深井、特深井发展，固井不仅需要足够的压力，还需要足够大的排量，保证在水泥凝固以前完成注水泥任务，很明显，以成发特车制造的机械传动固井车是无法布置两台固井泵的，而采用液力变速箱的因传动简单，占用空间小，可以布置两台的固井泵，从而可以满足高压，大排量的固井作业。

第四、随着井深加大，固井车向着大排量、高压力的方向发展。目前市场上采用的固井车有三种压力，35Mpa，40Mpa和70Mpa，但随着井深的增加，需要更大压力和排量的泵，我们不能排除以后会出现100Mpa以上的固井泵出现。

目前井场上使用的，比较先进的固井车，除了配备液力变速箱驱动的固井泵外，还带有计量罐、水罐、配有灌注泵、计量泵、水泵，液压搅拌器，下灰罐，下灰量的多少可由液压比例阀控制，除了主泵外，所有的泵、搅拌器和比例下灰阀均有液压驱动和控制，自动化程度高，可以实现单人操作。这种由于技术含量高，所以成本较高，一般都用在国有公司的大型固井队里面。但在中、浅井或私人固井公司，在考虑成本等因素，还是更多的考虑机械变速的固井车。

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