混凝土搅拌运输车清洗和保养方法

混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后， 通常都会用水冲洗搅拌筒内部， 防止硬化的混凝土占用空间。

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

结构原理

取力装置

国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

液压系统

将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能（排量和压力），再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。

减速机

将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

操纵机构

（1）控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。

（2）控制搅拌筒的转速。

搅拌装置

搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。

叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

清洗系统

清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。

全封闭装置

全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题。

一、搅拌筒：

　　当发动机达到最高转速时，搅拌筒转速不应超过每分钟15转，否则，装满料后搅拌筒壁和搅拌叶片会过早磨损；在运行过程中，用操纵系统调节搅拌筒的转速，在等待卸料时，搅拌筒转速也要调节到每分钟转速不低于10转，否则会影响拌和物的质量；支撑搅拌筒的滚轮上有个园螺母，用于设定和调整轴承间隙。搅拌筒内的螺旋叶片磨损严重，每年应检查一次，每两年应进行预防性修理。

　　混凝土进料口与搅拌筒之间不得有漏浆情况，一般进料口与搅拌筒之间间隙不大于5mm。如漏浆时，应根据不同车型进行修复，有的更换宽橡皮带，有的焊接薄钢板，尺寸大于半个园。

　　二、液压系统

　　搅拌筒的液压泵和液压马达的工作压力为40～45Mpa，液压系统的压力，应符合液压件使用说明书中的规定，不得随意调整，液压油的油质和油量应符合原定要求。

　　在换油时，第一次换油时间在接车工作500小时后进行，第二次以后换油周期应在一年左右；值得注意的：每次换油必须运转后达到工作温度时才可更换，每次换油后必须检查整个系统的密封性能，重新旋紧所有螺栓，排放螺堵和软管连接，这里也应注意在拆下液压系统的任何部件时，均应立即封好接口，以免灰尘进入。

　　三、 供水系统

　　冬季运行有结冰危险时，供水系统部件的水必须排尽，只要打 开所有的控制阀使水流尽即可，再次加入水时逐个旋紧。

　　车辆行驶之前，关闭供水系统的进气控制阀，以免影响车辆的 制动性能。

　　四、 车辆使用过程的注意事项

　　车辆行驶时

　　⑴ 车辆重载时必须一档起步，并且避免车辆高速急转弯。

　　⑵ 避免油门全开起步及紧急制动，油门全开起步会导致离合器损伤 或不均匀的轮胎磨损，而紧急制动会加速轮胎和制动摩擦片的磨损。

　　⑶ 将卸料槽旋转到与搅拌筒垂直的角度，并用锁止机构进行紧固， 如车上有辅助卸料槽的也将固定牢固，以防发生意外。

　　⑷ 车辆尾部的操作手柄应位于“搅拌”档处。

　　车辆作业时

　　⑴ 搅拌车到达施工现场时，停车路面应平坦方可卸料，避免路面倾 斜造成安全事故。

　　⑵ 在装卸料过程中严禁猛轰油门。

　　⑶ 在接近泵车料口时，一定听从现场和泵工的指挥。

　　清洗保养时

　　⑴ 在施工现场卸料完毕后，应立即使用搅拌车随带的软管冲洗进料 斗、出料斗、卸料槽等处，如果施工现场有专门的排废料点，应立即排放，如果没有就返回公司，将废料排在砂石分离机里。

　　⑵ 在铲除和冲冼搅拌筒口、进出料装置、托轮等处混凝土时，必须 将操纵杆置于停止位。 ⑶ 每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14～ 18转/分）旋转3～5分钟，然后将水排放在砂石分离机内，以保证筒内清洁和预防积料。

混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面必须遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维护和修理制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还必须做好以下维护工作。

清洗混凝土贮罐(搅拌筒)及进出料口

由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护必须认真进行的工作。其中包括：

a．每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；

b．在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；

c．装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；

d．到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；

e．下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；

f．每天收工时彻底清洗混凝土贮罐及进出料口周围，保证不粘有水泥及混凝土结块。 以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。

维护驱动装置

驱动装置的作用是驱动混凝土贮罐转动，它由取力器、万向轴、液压泵、液压马达、操纵阀、液压油箱及冷却装置组成。如果这部分因故障停止工作，混凝土贮罐将不能转动，这会导致车内混凝土报废，严重的甚至使整罐混凝土凝结在罐内，造成混凝土搅拌运输车报废。因此，驱动装置是否可靠是使用中必须高度重视的问题。为保证驱动装置完好可靠，应做好以下维护工作：

a．万向转动部分是故障多发部位，应按时加注润滑脂，并经常检查磨损情况，及时修理更换。车队应有备用的万向轴总成，以保证一旦发生故障能在几十分钟内恢复工作。

b．保证液压油清洁。混凝土搅拌运输车工作环境恶劣，一定要防止污水泥沙进入液压系统。液压油要按使用手册要求定期更换。一旦检查时发现液压油中混入水或泥沙，就要立即停机清洗液压系统、更换液压油。 c．保证液压油冷却装置有效。要定时清理液压油散热器，避免散热器被水泥堵塞，检查散热器电动风扇运转是否正常，防止液压油温度超标。液压部分只要保证液压油清洁，一般故障不多；但生产厂家不同，使用寿命则不一样。