国四油罐车与国五油罐车价格相差多少？国四油罐车与国五油罐车有什么区别？

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国四油罐车与国五油罐车价格相差多少？国四油罐车与国五油罐车有什么区别？

国四油罐车和国五油罐车只是底盘上存在区别，上装是一个样的，底盘只是排放达标不一样，一个达标是符合国四排放标准，一个达标是符合国五排放标准，国四油罐车和国五油罐车价格也是底盘上存在区别，因为现在国五油罐车底盘还比较少，油罐车价格也只是大概算了下，估计也就是几千块钱的区别，听说重汽的国四油罐车和国五油罐车价格只相差4-6tfk

　　究竟国五标准油罐车和国四标准油罐车有什么区别?下面就让我们一起来看看国四与国五排放标准的对比。

　　国五与国四排放到底指什么?

　　国四排放标准油罐车是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

　　据了解，国五标准油罐车对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。在刚刚制定的《南京市大气污染防治2016年度实施方案》中，大力发展绿色交通是其中的重要任务，措施之一就是要提高机动车新车排放标准。

　　“低污染排放的汽车使用高清洁度的燃油，无论从汽车使用寿命还是污染排放量来说，都是比过去提高了一个等级。”专家说，根据测算，执行国五排放的新车，在和国四排放的车辆行驶同样的里程、路况的情况下，污染物排放能减少15%。

　　国家机动车污染物排放标准推行时间轴(由于柴油车推行时间分地域、分车型，故此时间轴仅归纳汽油车标准推行时间)。

　　经过环保“砖家”们的充分讨论和研究，国五相比于国四，区别就在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了，此外国五还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。国五标准这次终于“脱亚入欧”，与欧洲目前正在执行的第五阶段排放标准控制水平相当。

　　● 汽油机油罐车的国五与国四排放标准对比

　　在国五标准中，相比于国四，汽油车的氮氧化物(NOX)排放限制严格了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度(PM)检测标准。

　　为什么缸内直喷需要检测颗粒物浓度?主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内，留给燃油气化的时间很少，且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧，造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。

　　● 柴油机油罐车的国五与国四排放标准对比

　　对于柴油车，氮氧化物(NOX)排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物(HC+NOX)总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了82%!还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。相比于汽油车，国五排放标准显然对柴油车要求更高。

　　柴油车排放污染严重，一辆柴油车在跑相当于N辆汽油车在跑。必须承认的是，国内的柴油车排放确实存在相当大的问题，但这是两方面引起的，一是车厂造假或采用曲线技术取得环保标准，第二个就当然是那个油的问题了。所以环保部在国五里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。

　　当然，只有发动机技术提升玩“单挑”是不可能达到国五的排放标准，必须要连带喝下去的油品质提升方能达标。说到油品，国五的油品标准也比国四要高，主要体现在硫含量上。

　　● 总结

　　国四升国五，对于汽油车来说，提高了对氮氧化物排放的要求，还新增了对缸内直喷的汽油车颗粒物浓度的检测。对于柴油车来说，多方面的指标均有较大幅度提升，其中颗粒物浓度更是严格了82%，国五这次提升的目标更多是柴油车，体现出国家对空气治理的决心。