红岩杰狮气囊悬挂铝合金油罐车

楚胜牌CSC5326GYYLCQ型铝合金运油车

可换装的系列底盘，支撑红岩杰狮500系列产品，在保持杰狮系列产品原有优势的基础上，从动力、安全、舒适、服务、价值等方面全面升级。红岩整体式铸钢桥，采用 IVECO 先进技术全面提升，加厚壳体、8条加强筋、后端盖整体铸造,超过200万次疲劳寿命试验;速比范围:   4.8 / 5.7/  6.72，可实现用户不同环境使用时的动力需求;前桥工字梁，采用锻压工字梁，轴荷达9T,(通过了70万次疲劳试验)轴荷大、承载能力强;改进压型工艺，国内独家衬梁前后满衬，内外层贴合紧密，抗弯能力强；底盘采用高强度合金材质，大幅提高屈服强度和抗拉强度。

高强度 四点悬浮驾驶室

在轻量化设计大潮里，上汽红岩一直秉承“安全第一”的设计理念，宁可车身重几十公斤也绝不以牺牲安全系数而进行减重。驾驶室采用的高强度钢板最厚处达1.5mm,比其他同类产品厚度提高20%。驾驶室本身采用整体冲压成型的前围盒装结构设计，结构牢固，不易变形，即使是正面严重冲撞,也能够保持驾驶室前围的完整几何结构。内部选用的仪表台材料在车辆发生碰撞时不易碰碎，可有效减少碎化物质尖角对驾乘人员的二次伤害。

高智能 菲亚特Cursor发动机

杰狮是国内首款采用全球领先的菲亚特Cursor发动机制动技术的国产重卡，Cursor发动机具有依维柯专利技术的EBS发动机制动系统。

该系统由发动机ECU控制，以反应迅速，制动有力为主要特性，在高速行驶的和下坡过程中，ECU中控电脑会根据驾驶员踩动刹车的频率和力度智能的打开发动机排气门，主动降低发动机燃油产生的气压大小,在压缩行程中产生制动效果,制动效率高达80%以上，有效规避安全风险。

这就意味着在符合交通要求不超速的情况下，红岩重卡可以更好应对突发的路面情况而紧急制动，即使在重载行驶长下坡路段的时候，也可以借助发动机高效制动，减少刹车次数，避免轮毂过热而引发交通事故。

双通道 ABS防抱死系统

杰狮配备双回路制动系统和ABS防抱死系统，前后轮的两套双回路制动系统既相互关联又相互独立，当其中一套系统发生故障的时候，另一套系统依然有制动效果，让车辆能够平稳的降低车速。ABS防抱死系统可使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。

电控优化

依托于IVECO多年发展沉淀下来的技术底蕴,“杰狮”GENLYON采用了多功能显示仪表台和CAN-BUS总线，成熟的技术使发动机ECU、车身控制器、仪表盘、行车记录仪、ABS、后视镜控制器等6个模块得到有机结合，改变了国内CAN总线技术水平不成熟的状况，降低了电器的故障率；

轻量化 大不同

高强度轻量化车架

轻量化杰狮采用高强钢单层车架大梁，不但重量轻，而且抗扭曲和抗冲击能力强，屈服强度提高近50%；车架总成优化设计，重量减轻300公斤；可有效降低整车高度，以提高整车行驶安全性。

该车架按IVECO标准进行了严格的台架试验和30000公里试验场综合道路测试，其弯曲试验表明：超负荷变载荷弯曲累计10万次试验,不开裂,不变形；扭曲试验：1-5度扭转，每个角度10万次，都不开裂，良好的品质保证了其使用寿命的增加。

少片簧结构的应用

杰狮轻量化牵引车采用了抛物线少片式钢板弹簧，少片簧比起多片簧不但减轻了车身重量，在保证车辆承载能力的同时，也增加了行驶的平顺性、舒适性。

断开式平衡轴的应用

杰狮轻量化牵引车采用断开式平衡轴，有效降低自重50多公斤，而且这种平衡轴装配简单，维修方便；平衡轴承采用润滑脂润滑，根本上杜绝了油封漏油现象。

变直推力杆为V型推力杆

车辆转弯时，中后桥会产生移位，而推力杆的作用就是防止车桥移位。一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，而杰狮轻量化牵引车改用了V型横销推力杆,除了可以防止中后桥前后移位，还可以防止左右移位。