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6X6东风六驱160马力矿用油罐车
作者：解放油罐车 来源：油罐车厂家 日期：2017/5/15 12:59:37 人气： 标签：矿用油罐车6X6东风六驱160马力矿用油罐车
6X6东风六驱160马力矿用油罐车厂家直销电话：159-7276-7978
6×6东风6驱矿用加油车底盘配置：
采用东风底盘制作，6X6驱动，康明斯160马力国二发动机，5档变速箱，轴距：3640MM，东风平头一排半带卧铺驾驶室，枪架,主油箱145L，副油箱50L,3.7吨级前桥,4吨级东风单级减速双后桥,12.5R20子午线越野轮胎(不带中央充放气系统）。军用油罐车图片6×6东风6驱矿用加油车上装配置：采用国标武钢碳钢板制作，板材厚度为足5.2MM厚，罐体实际容积为10-12方，公告介质为柴油，单仓带泵，可泵进泵出，带正星大流量加油机及15米自动回位卷盘，加油机下挂在车架一侧，带欧标系统一套（下装口、油气回收、防溢流探杆探座），严格按照公告尺寸制作。一个欧标罐口，一个海底阀，所有出口均在锁箱内，欧式锁，两根与罐体等长的输油管，带牌照灯，静电接地带，静电卷盘，安全告示牌，防火帽，两个灭火器，罐体贴“易燃液体”字样，贴反光带，安装反光牌，其余厂家标配。
东风EQ2102G 6×6越野车型号：EQ2102G驱动型式：6×6总质量（Kg）：10675（带绞盘），10435（不带绞盘）额定载质量（Kg）：越野路面3500，公路5000整备质量（Kg）：6965（带绞盘），6725（不带绞盘）外形尺寸（mm）长：7760宽：2470高：2740车箱内部尺寸（mm）：长：4800宽：2294高（边板/栏板）：550/900轴距（mm）：3640轮距（前/后）（mm）：1876/1870接近角/离去角（0）：35/34最小转弯直径(m)：18.8最小离地间隙（mm）：前、中、后桥下305（载重3500kg）分动器下510（载重3500kg）发动机厂家：东风康明斯发动机有限公司型号：EQ6BT5.9额定功率（Kw）/（r/min）：140/2800最大扭矩（N.m）/（r/min）：546/1700离合器：Φ350mm 单片、干式、气助力、液压操纵变速器：6档变速箱分动器：机械式2档,传动比,高档1.348,低档2.41前桥：3.7吨级前桥中、后桥：4吨级东风单级减速双后桥转向器：整体式动力转向机轮胎规格：12.5R20子午线越野轮胎(中央充放气系统）车架断面尺寸（mm）：232×75×6.5驾驶室：东风平头一排半带卧铺驾驶室，枪架燃油箱（L）：主油箱145，副油箱50最高车速（Km/h）：90最大爬坡度载重3500kg，无拖挂60%载重3500kg，拖挂4800kg40%最大制动距离（载重3500kg，无拖挂、初速30km/h）：8m驻坡度：40%限定工况油耗（L/100km）（载重3500kg、无拖挂）：26.5最大续驶里程（km）：700垂直越障高度（mm）：700越壕宽度（mm）700最大涉水深度（m）：1其他：选装取力器和绞盘越野加油车的特点与发展趋势
越野加油车特点：综合国内外越野加油车的发展现状可以看出,军用越野加油车主要有下列特点:1、机动能力强 越野加油车作为一种战术保障装备,主要用于战场地域实施伴随保障,要求其具有较高的机动性,所以越野加油车最好采用高机动越野车底盘改装,至少采用标准机动性的越野车底盘。如美军的加油车几乎全部采用越野车底盘改装,最新装备的部分加油车采用的是高机动性的越野车底盘。
2、随汽车底盘更新换代快 越野加油车应该与汽车底盘的发展同步,以提高战场适应性,否则不仅油料的伴随保障能力将降低,同时会带来底盘的维修、保障等的难度加大。外军几乎是越野汽车底盘每更新换代一次,越野加油车亦相应的随之更新换代。如前苏军,军用汽车从上世纪50年代到80年代的40年中更换了四代,相应的加油车也出现了四代产品。更新换代后,不仅汽车底盘的技术性能有了明显的提高,加油设备的性能也得以提高。美军从50年代到80年代也装备了几个系列的加油车,几乎每10年就增编一个新系列的车型。80年代初开始换装第二代军用汽车,这也促进了加油车的更新换代。即使是原来综合性能比较先进的加油车,例如M559型加油车,也逐渐被更先进的M978型加油车取代。随着高机动战术车族FMTV系列的出现,新型的高机动越野加油车XM1091亦随之出现。
3、三化程度高 提高越野加油通用化、系列化和组合化的程度可以有效的提高整车的维修性和保障性,有效的延 长其使用寿命。外军加油车的三化程度是很高的。
在发展过程中十分重视简化车型,提高标准化、系列化水平,并依托汽车工业基础,采用成熟的民用总成部件,尽量降低研制、采购和使用成本,便于技术保障。如从选用的汽车底盘看,前苏军36种轮式加油车共选用21种型号的汽车底盘。加油车采用的油料设备通用化程度更高,以油泵为例,前苏军的29种加油车通用5种油泵,而用得最广泛的只有两种。 通用化程度高,不仅体现在加油车的零部件的通用化程度高,也体现在加油车的使用范围广,适应性强,能够给多种装备加油,特别是美军的加油车,各配备两种或三种规格的加油软管及加油枪或加油接头,可分别给车辆加油,给飞机开、闭式加油。
提高三化程度,能够有效的提高可靠性和维修性,延长装备的使用寿命,减少维修经费。312 越野加油车发展趋势 通过分析国内外越野加油车的发展特点可知,越野加油车发展趋势为:
a、加油车的发展趋势是提高其快速、高效、机动保障的能力。如增加加油管的数量、提高加油速度和汽车底盘的越野能力,以适应各种恶劣环境的伴随保障。b、加油方式逐渐从开式重力加油向闭式压力加油转变,以提高加油速度。c、油罐容量向大型化方向发展,提高保障水平。但是主要发展20000L以下的越野加油车,因为若罐体容量太大,机动性会降低,并且战时易成为重点打击的目标,20000L以上车型宜发展用于战役后方的运加油车。d、罐体容量以底盘越野承受能力确定为一种容积,不再区分为越野状态或公路状态,以提高越野保障能力。e、积极采用先进的电子控制装置,实现加油过程的自动化控制。f、为提高转运速度,积极发展整体自装卸运加油车。如法军发展了RenaultTRM10000整体自装卸油料补给车。
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